汽车点火线圈型号有哪些？笔杆式点火线圈，连体式点火线圈，模块状高压包它们的原理及构造又有哪些区别呢？

见过点火线圈的都知道，一般而言，点火线圈(俗称高压包)分几种，笔杆式和点火模块式及连体式(一体式)，那它们有何不同，区别又在哪里？沙电电气为您解答：

上图为沙电公司针对不同车型所生产的点火线圈中几种常见类型

如图所示：从左上角开始，依次往右

第一个展示的是奥迪点火线圈，为点火模块式高压包

第二个展示的是大众点火线圈，最常见的，也是点火模块式高压包

第三个展示的是本田点火线圈，为笔杆式点火线圈，又叫笔式点火线圈

第四个展示的是别克点火线圈，也是点火模块式高压包

第五个展示的是雪佛兰科鲁兹点火线圈，为连体式点火线圈，又叫一体式点火线圈

第六个展示的是现代点火线圈，也是笔杆式点火线圈

笔杆式点火线圈，连体式点火线圈/一体式点火线圈，模块状高压包它们的原理及构造又有哪些区别呢？

1.模块状点火线圈，汽修界俗称“汽车高压包”，最早指的就是模块状点火线圈，传统的老化油器车型上使用是最多的，因不需要通过汽车ECU，改装也很方便。随着电喷车的出现，改装高压包也渐渐退出市场。

2.笔杆式点火线圈即是将高压点火线和点火线圈"合二为一"，减少了能量损失，增进了燃烧，提高了燃油能效。是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，减少电磁辐射，提高车载电子装置的工作稳定性。这种点火方式通过凸轮轴传感器及气缸爆震传感器等，来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。

3.一体式点火线圈是直接插在缸盖内部，坏一个要换总成，包括连接在一起的头部和杆部，所述头部设置有低压插座，所述杆部内设置有高低压绕线组，该高低压绕线组内部设置有内铁芯，外部设置有外铁芯；其特征在于所述外铁芯外部套有屏蔽罩，该屏蔽罩一端与所述低压插座的地线连接，另一端接入汽车发动机内。